Bem-vindo a AT Perfomance Garage!

Opa pessoal, CAP de volta na área para mais um projeto da minha companhia, a AT Performance. Na votação que fiz recentemente entre as três escolhas, sinceramente eu estava duvidando que o Peugeot ganharia, mas vocês me surpreenderam e ele venceu de lavada! Bem, acredito que vocês querem saber o que mudou aqui, então irei contar primeira o que é este projeto. Basicamente é o seguinte: Se a Peugeot fosse fazer um 106 atualizado para os dias de hoje, como este carro seria? A A

O Ferrari F12 Berlinetta representa uma das últimas grandes Ferraris de uma era que dificilmente voltará. Antes da chegada dos híbridos e da eletrificação, ela era a expressão máxima da filosofia clássica de Maranello: um enorme V12 aspirado na dianteira e tração traseira. Quando substituiu a Ferrari 599 GTB Fiorano, a F12 tinha uma missão difícil. A 599 já era extremamente respeitada, mas a Ferrari decidiu não apenas evoluir a fórmula — decidiu redefini-la. Visualmente,

O Fiat Uno Mille Way representa o fim de uma das histórias mais longas e importantes da indústria automobilística brasileira. Enquanto o novo Uno já estava no mercado, o Mille continuava sendo vendido porque ainda existia uma enorme demanda por um carro simples, barato, econômico e fácil de manter. O Mille Way era justamente a versão que tentava adicionar um pouco mais de versatilidade ao projeto original. Visualmente, ele se destacava pelos para-choques mais robustos, mo

Opa pessoal, CAP novamente para um preparadinho dessa vez, mas hoje temos um carro feito pro rally, pra trilha, pra lama, e talvez quem sabe, pra subir até aqueles muros de pedra! Hoje temos uma Amarok Trilheira, e aí embaixo temos todas as alterações dela. -Os pneus passaram dos 245/70r16 para os grandes 285/70r17, ganhando pneus AT (All-Terrain). -O motor foi trocado totalmente, saindo o 2.0 I4 Turbo Diesel (EA189) e passando para o famoso 3.0 V6 Turbo Diesel (EA897). Com

A Alfa Romeo 159 3.2 V6 Q4 Ti nasceu como a versão mais sofisticada e poderosa da linha 159. Quando a Alfa Romeo lançou o modelo em 2005, o objetivo era substituir o 156 e elevar o padrão da marca em qualidade, segurança e presença. O resultado foi um dos sedãs mais bonitos já produzidos pela Alfa Romeo, com um design assinado por Giorgetto Giugiaro que continua moderno até hoje. No topo da gama estava o 159 3.2 V6 Q4. Equipado com um V6 e tração integral permanente, ele nã

A Audi A3 8P nasceu como a segunda geração do A3 e marcou o momento em que a Audi decidiu transformar seu hatch médio em algo muito mais sofisticado. Compartilhando a plataforma PQ35 com carros como o Volkswagen Golf Mk5, ele combinava a praticidade de um hatchback com o acabamento e a tecnologia típicos da Audi. O interessante do A3 8P é que ele conseguia agradar públicos completamente diferentes. Dependendo do motor escolhido, o carro podia ser um hatch econômico para o d

O Porsche Cayenne Turbo de 2012 representa um momento importante da história da Porsche. Quando o primeiro Cayenne surgiu, muitos puristas ficaram revoltados com a ideia de um SUV carregando o escudo da marca. Mas, alguns anos depois, a Porsche já tinha provado que era possível fazer um utilitário que dirigisse de forma muito mais próxima de um esportivo do que qualquer rival. A segunda geração do Cayenne refinou essa fórmula, e o Turbo era o topo da linha para quem queria

A BMW 323ti Compact já era um carro diferente dentro da própria BMW. Enquanto os demais E36 eram sedãs, cupês e conversíveis mais tradicionais, o 323ti apostava em uma carroceria hatchback compacta, tração traseira e um seis cilindros em linha que entregava muito mais personalidade do que a aparência discreta sugeria. Mas para a preparadora alemã Hartge, isso ainda não era suficiente. Durante os anos 80 e 90, a Hartge ficou famosa por fazer algo muito parecido com o que a

O Mercedes-AMG C63 S Coupé representa um dos momentos mais extremos da AMG na era moderna: quando a marca ainda insistia em manter o V8 biturbo em um cupê compacto, mesmo quando o resto da indústria já estava migrando para motores menores e eletrificados. Ele nasce da linha C-Class Coupé, mas praticamente tudo nele foi substituído ou reforçado pela AMG. O resultado não é um “C-Class rápido”, e sim um carro completamente refeito para ser um muscle car alemão disfarçado de cu

O Fiat Coupé 20V Turbo já era, por si só, um dos projetos mais ousados da Fiat nos anos 90. Em uma época em que a marca era mais associada a carros compactos e racionais, esse cupê surgiu como algo quase “fora do padrão”, com design agressivo e comportamento muito mais esportivo do que o esperado. A versão Plus era basicamente o ponto mais alto dessa filosofia. Não era um carro diferente mecanicamente em termos de motor base, mas sim uma evolução mais refinada e “pronta de

O Range Rover Sport SVR de 2015 nasceu como uma resposta da Land Rover a uma pergunta que parecia absurda na época: “e se um SUV de luxo fosse tratado como um carro de performance de verdade?” Até então, SUVs rápidos existiam, mas ainda eram meio “contidos”. O SVR chegou ignorando isso completamente. Ele parte da base do Range Rover Sport, um SUV grande, luxuoso e extremamente confortável. Mas a divisão Special Vehicle Operations (SVO) decidiu transformar o carro em algo

Fala pessoal! CAP de volta com mais um mod, e hoje o clima é de GT nervoso, daqueles que misturam luxo, brutalidade e presença absurda. Nada de carro leve ou delicado — o que a gente tem aqui é um cupê grande, imponente e com cara de quem anda rápido mesmo parado. Hoje o destaque é o Aston Martin DBS preparado pela Edo Competition. A Edo pegou o DBS original e fez exatamente o que se espera de um preparador sério: refinou o que já era bom e deixou o carro mais focado. O vis

Fala pessoal! CAP de volta pra mais um mod, e hoje a estrela é um daqueles conversíveis que não pedem licença — eles simplesmente chegam, fazem barulho e roubam a cena. Vamos direto ao ponto: hoje o brinquedo é a Mercedes-AMG GT-C Roadster. Aqui a AMG pegou o GT “normal”, olhou pra ele e decidiu que não era agressivo o bastante. A traseira ficou mais larga, o acerto ficou mais afiado e o V8 biturbo ganhou aquele tempero que só a AMG sabe dar. E o melhor? Tiraram o teto. Não p

Fala pessoal! CAP de volta para mais um mod, dessa vez temos um FWD, e junto com isso, temos um dos primeiros esportivos brasileiros criados e vendidos por aqui! Que tal um pouco de engenharia alemã, um 0-100 abaixo de 10 segundos e muito estilo e esportividade? Estamos hoje encarando o Gol GT! O Gol GT 1986 foi a primeira tentativa da Volkswagen de transformar o Gol em algo realmente esportivo. Não era um monstro de potência, mas juntava um motor AP 1.8 esperto com peso ba

Fala pessoal! CAP de volta para mais um mod, e dessa vez temos um original, italiano, tração integral e ainda por cima, com um V10 compartilhado com simplesmente o Audi R8! Que tal de bônus ganhar uma capota conversível? Bem, hoje estamos falando da Huracan Spyder, em sua versão Evo! A Huracán Evo Spyder é a versão aberta da Evo, feita pra entregar experiência bruta, sem isolamento. Com o teto recolhido, você sente tudo: som, vibração, vento e resposta imediata. A direção é