VW Amarok Trilheira 2016

Igor Vieira
10 de jun.
2 min de leitura

Opa pessoal, CAP novamente para um preparadinho dessa vez, mas hoje temos um carro feito pro rally, pra trilha, pra lama, e talvez quem sabe, pra subir até aqueles muros de pedra! Hoje temos uma Amarok Trilheira, e aí embaixo temos todas as alterações dela. -Os pneus passaram dos 245/70r16 para os grandes 285/70r17, ganhando pneus AT (All-Terrain).

-O motor foi trocado totalmente, saindo o 2.0 I4 Turbo Diesel (EA189) e passando para o famoso 3.0 V6 Turbo Diesel (EA897). Com a troca do motor, foi feito o Stage 1, com a turbina passando 1,4bars para 1,6bars; a quantidade de combustível injetada na câmara; mapa do torque (originalmente, tem muitas limitações de segurança para o câmbio, motor, etc..); aumento de pressão do combustível no rail (flauta); e por último, o corte de giro aumentado em 200rpm pelo ganho de torque/potência.

-O sistema de tração foi totalmente refeito: distribuição de potência de 40/60 passou para 35/65; o diferencial central ficou bem mais atuante, dando mais transferência de torque para as rodas; ganhou um diferencial dianteiro auto-blocante, melhorando sua patinação e curvas; e também, ganhou um diferencial traseiro auto-blocante bem mais atuante do que o original, melhorando subidas em ladeiras, aceleração e saídas de curvas. -A suspensão foi toda refeita buscando apenas o intuito de off-road puro, sem se importar com o conforto em estradas. Ficou bem mais alta; recebeu pneus novos; ganhou uma suspensão muito mais rígida comparada a original oferecida; o amortecimento ficou muito melhor, amortecendo as pedras, buracos e obstáculos facilmente; e por último, ganhou barras estabilizadoras mais fracas, ajudando na articulação da carroceria e a aderência em terrenos ruins.

-Pra terminar, recebeu o câmbio manual de 6 marchas da Amarok vendida na Europa (lá existe versões V6 com câmbio manual).

Fotos Abaixo!