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Fala galera, CAP novamente aqui para o carro RWD, sim, tração traseira hoje! E bem, teremos um V8 italiano, muitos pensariam: FERRARI? E se eu falar que 20% desse carro tem um toque Ferrarista, vocês acreditam? Mas sim, hoje, o Maserati GranTurismo da as caras no nosso blog, com um motor que podemos dizer... 50% Maserati, 50% Ferrari. O Maserati GranTurismo S 2012 é um daqueles carros que chamam a atenção antes mesmo de você dar a partida. Ele foi pensado para quem gosta de

Opa pessoal, olha quem tá de volta depois de muito tempo? Eu mesmo, CAP MODS, para uma bomba na comunidade de modders/fullpackers, temos novidades em nosso blog, todos os carros atualizados 2024, estão o mais perfeito possível! Bem, agora indo para o assunto deste post, temos uma Porsche 911 para hoje, como é o dia dos AWD, mas iremos ir mais a fundo nesse Porsche ao decorrer do post. Bem, agora falando sobre o carro, este é um Porsche 911 (992) Turbo S 2024, que conta co

O Porsche Cayman GTS de 2016 é frequentemente considerado um dos carros mais equilibrados que a Porsche já produziu. Durante anos, o Cayman viveu à sombra do Porsche 911. Muita gente o via apenas como o "irmão menor" do 911. Mas quem dirigia um Cayman GTS costumava chegar a uma conclusão diferente: em alguns aspectos, ele era até melhor. O segredo estava no layout. Enquanto o 911 mantém seu tradicional motor traseiro, o Cayman utiliza motor central, posicionado atrás dos

O Volkswagen Bora VR6 4Motion é um daqueles carros que parecem completamente normais até você descobrir o que está escondido sob o capô. Por fora, ele é apenas um Bora elegante do começo dos anos 2000. Nada de aerofólios enormes, para-lamas alargados ou visual chamativo. A maioria das pessoas o confundiria facilmente com um Bora 2.0 comum. Mas a Volkswagen tinha outros planos. Ela pegou a plataforma do Golf Mk4, instalou o maior motor disponível na época e adicionou tra

O Volkswagen Golf GTI Mk3 nasceu em um momento complicado para a sigla GTI. O Mk1 havia criado a fórmula dos hot hatches e o Mk2 a aperfeiçoou, mas no início dos anos 90 as exigências de segurança, conforto e equipamentos estavam deixando os carros maiores e mais pesados. A missão do Golf Mk3 GTI era manter vivo o espírito GTI em uma nova realidade. Quando chegou ao mercado, o Mk3 era mais espaçoso, mais seguro e muito mais confortável que seus antecessores. Alguns fãs recl

A Porsche Panamera Turbo nasceu com uma missão extremamente difícil: provar que a Porsche conseguia construir um sedã de luxo de quatro portas sem perder a identidade esportiva da marca. Quando foi apresentada, muita gente torceu o nariz para o visual diferente e para a própria ideia de uma Porsche grande e familiar. Mas bastaram alguns testes para o carro começar a ganhar respeito. A Panamera Turbo de 2010 era o topo da linha. Ela combinava o conforto e espaço de um sedã e

A Mercedes-Benz CLK55 AMG nasceu numa época em que a AMG ainda era relativamente “insana” e menos filtrada pela Mercedes-Benz. No começo dos anos 2000, a fórmula da AMG era simples: pegar um carro elegante e relativamente discreto da Mercedes e colocar um V8 enorme nele sem se preocupar muito com exageros. O resultado era um carro que parecia um cupê executivo sofisticado por fora, mas que escondia uma personalidade extremamente agressiva. A CLK55 AMG fazia exatamente isso.

O Volkswagen Golf R32 nasceu numa época em que a Volkswagen queria provar que o Golf podia ser muito mais do que um hatchback comum. No começo dos anos 2000, o GTI já tinha perdido parte daquela reputação absurda que construiu nos anos 80 e 90, então a Volkswagen decidiu criar algo muito mais sério, quase como um “super Golf”. Foi aí que surgiu o R32. O nome “R32” vinha do motor 3.2 VR6, um seis cilindros extremamente incomum, compacto e com um ronco que virou praticamente

O Volkswagen Jetta 2.5 nasceu numa época em que a Volkswagen queria que o Jetta deixasse de ser apenas um “Golf com porta-malas” e começasse a competir de verdade com sedãs médios mais refinados. No começo dos anos 2000, o modelo cresceu bastante, ficou mais confortável, mais sério e mais voltado para o mercado americano, principalmente nos Estados Unidos, onde o Jetta virou um dos sedãs europeus mais populares da categoria. A versão 2.5 acabou se destacando justamente por

A Alfa Romeo 155 Q4 nasceu no começo dos anos 90 como uma das versões mais especiais e ousadas da Alfa Romeo. Enquanto muitos sedãs esportivos da época tentavam equilibrar conforto e esportividade, o 155 Q4 parecia um carro de rali disfarçado de sedã executivo. E isso não era coincidência. A Alfa Romeo basicamente pegou grande parte da mecânica do lendário Lancia Delta HF Integrale — incluindo motor turbo e sistema de tração integral — e colocou dentro do 155. O resultado f

A BMW 328is nasceu nos anos 90 como uma das versões mais equilibradas e interessantes da geração E36. Enquanto muita gente olhava direto para a lendária M3, a 328is acabou conquistando um espaço próprio entre os fãs da BMW por entregar a essência da marca de um jeito mais acessível, leve e extremamente prazeroso de dirigir. Ela não era o carro mais potente da linha, nem o mais chamativo. E justamente por isso ganhou tanto respeito com o tempo. A 328is tinha aquele estilo cl

O Volkswagen Passat B5 marcou a transformação do Passat em um carro muito mais sofisticado. Compartilhando a plataforma com o Audi A4, ele ficou mais refinado, silencioso e confortável do que qualquer Passat anterior. No topo da gama estava o Passat V6 2.8 30V, destinado a quem queria mais do que um simples sedã familiar. O motor de seis cilindros entregava funcionamento suave, boa potência e um ronco elegante, tornando o carro ideal para viagens longas e altas velocidades

A BMW X6 M de 2012 nasceu de uma ideia meio controversa da BMW: criar um SUV com comportamento de carro M. Na prática, isso significava pegar um veículo alto, pesado e luxuoso, e transformar em algo que acelerasse como esportivo de verdade — mesmo que a física não estivesse exatamente do lado dele. Quando ele foi lançado, muita gente criticou a proposta. Um SUV cupê esportivo parecia exagero puro. Mas a BMW M não estava tentando fazer sentido lógico. Estava tentando fazer u

O Volkswagen Scirocco R foi a interpretação mais agressiva do Scirocco moderno e, para muitos entusiastas, um dos carros mais bonitos que a Volkswagen produziu no século XXI. Enquanto o Golf GTI era o hatch esportivo equilibrado e o Golf R era o canhão discreto, o Scirocco R ocupava um espaço diferente: mais emocional, mais baixo, mais largo e com aparência de cupê esportivo. Visualmente, ele parecia quase um concept car de produção. A carroceria larga, o teto baixo, as e

O BMW i8 nasceu como uma visão do futuro. Quando foi apresentado, parecia mais um carro-conceito do que um veículo de produção. Portas em tesoura, carroceria de linhas futuristas e tecnologia híbrida avançada fizeram muita gente acreditar que a BMW estava mostrando como seriam os esportivos das próximas décadas. O mais impressionante é que a BMW realmente colocou o carro nas ruas quase sem alterar o visual do conceito original. Mesmo hoje, mais de uma década depois do lança