Ford Escort Cosworth 1994

Igor Vieira
22 de jun. de 2022
2 min de leitura

O Ford Escort RS Cosworth nasceu de uma ideia que não parecia fazer muito sentido no papel, mas fez história na prática: pegar um hatch compacto da Ford e transformá-lo em uma arma de homologação para o Grupo A de rali.

Apesar do nome “Escort”, ele não tem muito em comum com os Escorts comuns da época. Na verdade, ele compartilha grande parte da sua engenharia com o Ford Sierra RS Cosworth, especialmente o conjunto mecânico e o famoso motor Cosworth turbo.

O objetivo era simples: criar um carro capaz de vencer no rali mundial. E para isso, a Ford não economizou em nada do que importava. O resultado foi um dos carros mais agressivos e icônicos dos anos 90.

Visualmente, ele é impossível de confundir. O enorme aerofólio traseiro “double deck”, os para-lamas alargados e o bodykit funcional não estavam ali por estética — eram pura aerodinâmica. Ele parece exagerado até hoje, mas tudo tinha função em alta velocidade e em pisos de baixa aderência.

O comportamento do carro combina perfeitamente com sua origem de competição. Ele é nervoso, direto e extremamente sensível ao acelerador quando o turbo enche. Não é um carro fácil nem indulgente. Ele exige respeito constante, principalmente em piso molhado ou em saídas de curva.

A tração integral ajudava muito, mas não transformava o carro em algo “fácil”. Na verdade, o sistema AWD era ajustado para manter um comportamento mais traseiro, permitindo que pilotos explorassem o carro em rali sem perder totalmente a sensação de controle dinâmico.

Com o tempo, o Escort Cosworth virou um dos ícones absolutos da era dourada dos ralis dos anos 90. Ele representa uma fase em que as montadoras construíam carros de rua literalmente para vencer campeonatos, sem se preocupar muito com conforto ou racionalidade.

Hoje, ele é considerado um dos hot hatches mais importantes da história — não pelo refinamento, mas pela brutal honestidade mecânica e pelo DNA de competição puro.

Ford Escort Cosworth 1994

Motor: 2.0 I4 Turbo (YBT) Câmbio: Manual de 5 marchas (Ford MT75) Tração: Integral Permanente + diferencial de deslizamento limitado 0-100 estimado: De 6 a 6.5 segundos

Velocidade máxima estimada: 230km/h

Fotos abaixo!!