Mazda RX-8 Type RS 2011

Igor Vieira
29 de jun. de 2022
2 min de leitura

O Mazda RX-8 nasceu como a evolução do conceito rotativo da Mazda em uma fase em que o motor Wankel já era visto como algo “fora do padrão”, mas ainda fascinante. O RX-8 não era uma tentativa de ser um esportivo tradicional — era uma aposta em algo diferente: leveza, giro alto e equilíbrio quase perfeito.

A versão Type RS era a configuração mais focada em desempenho dentro da linha RX-8 no Japão. Não era um carro radical como um carro de pista puro, mas era claramente mais voltado para uma condução esportiva do que as versões mais confortáveis.

O grande diferencial do RX-8 sempre foi o motor rotativo. Em vez de pistões convencionais, ele usa rotores triangulares que giram dentro de uma câmara, permitindo rotações muito altas e uma sensação de subida de giro completamente diferente de qualquer motor tradicional. Ele não “puxa” como um turbo nem “enche” como um aspirado comum — ele simplesmente sobe de giro de forma contínua e linear até o limite.

Isso dava ao RX-8 uma personalidade única: ele não era o mais forte em baixa rotação, mas ficava cada vez mais vivo conforme o giro subia. Era um carro que incentivava o motorista a explorar rotações altas o tempo todo.

O Type RS ainda refinava esse conceito com ajustes de suspensão mais firmes, rodas específicas e um acerto geral mais voltado para estrada e pista leve. O resultado era um carro extremamente equilibrado em curvas, com direção precisa e um chassi que respondia muito bem às mudanças de carga.

Outro ponto importante é o equilíbrio de peso. O RX-8 foi projetado com distribuição quase perfeita entre dianteira e traseira, o que ajudava muito no comportamento dinâmico. Isso, combinado com o motor compacto rotativo, fazia dele um dos carros mais “neutros” de dirigir da sua categoria.

Por outro lado, ele também tinha suas limitações: consumo alto, manutenção mais exigente e um motor que precisava ser tratado com mais cuidado do que um quatro cilindros convencional. Mazda RX-8 Type RS 2011 Motor: 1.3 R2 (13B Wankel) (No jogo: 1.3 I2) Câmbio: Manual de 6 marchas (Aisin AZ6) Tração: Traseira auto-blocante 0-100 estimado: De 5.9 a 6.4 segundos Velocidade máxima estimada: 235km/h